近日，有媒体报道称，由国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车临盆及项目环境查询造访的看护》，要求各省、自治区、直辖市发改委需在11月18日前将各地区新能源汽车投资环境上报至发改委财产司，此中明确要求各地具体申报恒大年夜、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资扶植的新能源整车和零部件项目，包孕地皮占用、扶植内容、项目进展、完成投资等环境。

投资过热

近几年，国家不停都在大年夜力倡导成长新能源汽车，但在该财产获得迅猛成长的同时，投资过热征象也不停频繁呈现。去年年头?年月，国家发改委就曾点名品评江西各地方发改委和几家急于上马新产能的新造车企业，之后江西的新能源汽车项目大年夜部分都处于停摆状态。有媒体在后续报道中称，「江西省在2015-2017年6月之间引进的18项新能源汽车投资计划中，有7项在发布签约后并没有任何开工信息，而在已开工的11个项目中，折半以上没有定期竣工。」

这一征象并不是江西省独占。2015～2019年，全国匀称每年有70余个新能源汽车整车临盆项目落地，投资金额4000亿元高低，总计筹划年产能已近5000万辆。但2019年整年海内新能源汽车产销量只有124.2万辆和120.6万辆，举世整年的销量也不过221万辆阁下，假如详细到各家已实现量产的车企，以2019年的数据来看，有68家的产能使用率以致低于10%，可见无论是重新能源汽车产能筹划照样使用率来看，存在的问题都已相称离谱了。

若以2020年工商挂号为准，截至11月30日，中国今年新增的新能源汽车相关企业已经跨越5.5万家，跨越了2019年整年的新增数量。这一增长势头是不是与新能源汽车观点股的泡沫式暴涨有「异曲同工之妙」？而恒大年夜与宝能在新能源汽车财产投资上更是有过之而无不及。

以是此时国家发改委下发《看护》要进行摸排，也在情理之中，只不过比拟以往的告示大年夜多都是警示和地方自查，此次的《看护》算是国家提议的第一次周全摸排。

为何恒大年夜、宝能被重点关注？

跨界造车因此前几年新能源汽车投资的主要要领，而恒大年夜和宝能属于房地产集团跨界造车的代表企业。不仅在全国各地拿地，筹划了宏大年夜的新能源汽车产能，同时还拿下了大年夜量配套商住用地。据悉，恒大年夜汽车共筹划了十个临盆基地，包括广州、沈阳、郑州、天津、湘阴、南通、上海、六安等地，产能筹划均在10～20万辆高低。同时按照恒大年夜的计划，在2025年前，它将实现年产能约100万辆，2035年前达到500万辆的目标。

但在10月国务院常务会议上刚经由过程的《新能源汽车财产成长筹划》中，筹划设定2025年新能源汽车占新车贩卖总量比例为20%，估计也就500万辆阁下新能源新车。恒大年夜汽车的目标是要在5年内实现全国20%的市场占领率，不过今朝恒大年夜汽车实现投产了的基地只有上海和广州两地。

在恒大年夜汽车宣布的新闻稿中，恒大年夜汽车上海、广州两大年夜临盆基地已于11月12日启动试临盆调试，并称周全达产后能做到一分钟产一辆车的速率。但根据官方宣布的图片来看，产线上在进行试临盆的却并非恒驰系列车型，而是恒大年夜收购国能新能源而得到、并未在市场上正式发售的NEVS 93车型。至于其他几处临盆基地，近日财经社的记者也兵分多路去进行了实地考察，却发明不乏未有施工或进展迟钝以致停滞的征象。

关于恒大年夜汽车传播鼓吹的产能，某传统车企工程师表示「不予置评其他企业，反正这样的速率在传统车企很难实现。」作为参考，今朝位于上海安亭的上汽大年夜众MEB工厂估计一期年产能是36万辆；特斯拉上海超级工厂的年产能已经提升到25万辆，计划2021年提升至55万辆。

单单就产能来看，恒大年夜的速率彷佛也并非弗成能实现，但主要问题是到今朝为止恒大年夜还没有一款量产车型面世。而根据此前官方表述，恒大年夜恒驰新车将于明年上半年启动试临盆，下半年实现量产。可结合以上所有信息点来看的话，却是怎么看怎么不靠谱。

不过坑再大年夜，各基地投产速率再迟钝，恒大年夜在各地拿地的速率却并不慢。据报道，仅2019年9月至2020年9月间，恒大年夜汽车就拿到了1133万平方米地皮，此中只有折半是工业用地。根据某征信机构信息，仅恒大年夜新能源投资集团100%控股的35家企业里，涉及房地产开拓经营的公司有20家，比新能源相关公司的14家数量还要多，而且散播在全国各地。

有人会问，为什么在国家对地皮管控如斯严格的时期，恒大年夜拿地还能如斯顺利？着实这算是房地产界的一个共识。企业在地方投资工业财产，在项目好的条件下提出配套室庐地皮生活用地，地方政府很多时刻都乐意吸收这种资本置换。

今年9月27日，恒大年夜新能源投资集团旗下的宇鹏生活办事有限公司，以8.64亿元的底价拿下了江苏南通一块室庐用地，拿下的条件，是其须在南通经济技巧开拓区内投资新能源财产项目，在36个月内基础完成该项目扶植，且项目累计投资不低于100亿元，否则须支付5亿元违约金。只是在新能源财产项目建成之后，假如造车碰到艰苦或新车卖不出去，企业是可以变卖工厂和地皮的，这时刻假如地皮升值，恒大年夜不仅不会亏以致还有得赚。再想一想那十个临盆基地，公然是笔好生意啊。

宝能的环境与恒大年夜相似却又稍有不合。宝能在全国共筹划了六个汽车临盆基地，涵盖贵阳、西安、广州、昆明等，累计投资2000多亿，筹划总计年产能290万辆。同时，每处临盆基地都涉及了房地产、旅游、仓储物流等领域，但跟恒大年夜一样，今朝宝能筹划的六大年夜临盆基地里只有贵阳、西安两个基地已建成筹备投产，其他大年夜部分基地以致尚未开工。

但比拟恒大年夜，宝能独一好点的环境便是，经由过程收购不高雅汽车与DS品牌，宝能还算有量产车型推出的，如不高雅7，只是这款车本身便是在不高雅汽车常熟工厂临盆的，与宝能拿地筹划的临盆基地并没有任何关系。以是怎么看都感觉宝能也是在以造车为饰辞来低价拿地。

当然了，既然国家发改委都已经点名了，那最遣散果若何照样要以国家公布为准了，只盼望不要变成一地鸡毛。

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