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2021/02/08

跟着光阴的流逝，骤然间发明，恒大年夜汽车站在了中国新能源市场最好的一个“风口”之上。各个环节的徐徐的落地，位于本钱市场的体现愈发向好，以及位于牙克石的冬季测试顺利进行，都在为后续恒驰系列车型按时交付增加筹码。

文丨崔力文

编辑丨小叮当

大概，我们都“误会”恒大年夜汽车了……

北京光阴1月24日，微博之中再次掀起了对付这家稍显另类新势力造车的评论争论。作为代表，威马汽车开创人沈晖，位于其小我账号宣布了2020年恒大年夜汽车年中财报截图，并附言：恒大年夜汽车，就差汽车了。

作为背景，就在一天前，恒大年夜汽车刚刚引入260亿元港币的计谋投资，得到甘比、翠林、京基等同伙圈或地产商的加持。随即，截至当日收盘，恒大年夜汽车股价大年夜涨超50%，市值飙升近1500亿元。

“车未卖，市值先涨”，与沈晖一样，或许大年夜多人的疑问都集中在此。而作为旁不雅者，必须承认也曾一度狐疑过恒大年夜汽车的初心，全力结构背后，究竟是一场本钱游戏，照样真的想要切换赛道，掠取看似加倍诱人的“蛋糕”。

殊不知，进入2021年以来，对付其印象的改不雅，却在点点滴滴间悄然发生。转换角度思虑，忽然发明相较于曾经“新势力1.0”阶段，亦如蔚来、小鹏、抱负般的代表，恒大年夜汽车在资本整合能力、现金流贮备、财产链结构等方面，具有异常夺目的先天上风。

正因如斯，北京光阴2月3日，后者再次迎来了“真造车”路上的里程碑时候。身处零下35摄氏度的极寒气象下，恒驰冬季测试于内蒙古牙克石正式启动。而在全部行业之中，冬测一贯被觉得是新车上市前的关键节点。

两年前，当恒大年夜刚刚入局新能源汽车市场时，中国已有逾百家造车新势力蜂拥而至。而赓续经历行业的重整、淘汰、洗牌，红海之下，恒大年夜汽车看似间隔成功突围，已不再迢遥。

驶入穷冬

平心而论，或许很多人都不知道冬季寒冷测试对付一家车企而言，真正的意义是什么。简单来说，每一款新车在量产前，都必要颠末一系列严苛试验，包括极寒工况和极高温工况，模拟用户在极度情况下所有可能碰到的环境，而冬季测试便是试验的此中一环。

同时，对付电动车，冬季测试能够发明其各个关键部位，在低温情况下所裸露出的问题，并迅速做出响应的调剂与修正。参考大年夜多厂家的常规，新车一样平常都邑在冬季测试之后的半年内上市。

反不雅本次恒大年夜汽车冬测，整体光阴为期三周。终纵目的则是为了周全查验恒驰在极寒情况下，车辆的靠得住性、安然性、稳定性和舒适性。项目详细包括：整车动力机能冬季标定、三电机能冬季测试、电池热治理系统冬季标定、车身稳定节制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车情况适应性及靠得住性测试和电子电器冬季测试等。

并且必要知晓的是，这并非恒驰首次测试，早前已在德国、瑞典、奥地利进行底盘行驶动力学、制动机能、转向机能、动力机能、高压架构及安然、电池包热掉控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等技巧测试。

冬测现场，恒大年夜电池钻研院院长李浚秀(原韩国SK集团电池钻研院院长)还向许家印陈诉请示了电池热治理机能、极寒续航里程、充放电等项目的最新测试进展，并表示：“恒大年夜动力电池已达天下领先技巧水平，计划今年下半年量产。”

弗成否认，现阶段动力电池作为新能源车最为紧张的“命脉”，恒大年夜汽车将研发、制造等环节紧紧掌握在本武艺中，更多了一份后续推新的底气。而从相关财产带的竞争现状来看，继宁德期间、比亚迪后，前者看似大年夜有时机成为又一家中国头部“电池巨子”。

而本次冬测更紧张的是，许家印的亲力亲为，亲身督导，再次向全部行业展现出一个积极旌旗灯号——恒大年夜正举集团之力，包管造车进程的按时推进。而这已不是许家印第一次为造车奔波，去年他多次辗转于上海、广州等地，赴恒大年夜汽车临盆基地、恒大年夜举世电池钻研院、恒大年夜汽车举世钻研总院视察。

截至今朝，已构建起覆盖先辈整车制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池、零部件、智能网联、汽车贩卖及聪明充电的新能源汽车全财产链。是以，跟着恒驰驶入牙克石的穷冬，实际上则标志着属于恒大年夜汽车盛夏时节的光降。

欢迎盛夏

与其说是恒大年夜汽车独自迎来盛夏，不如说是属于中国全体新能源车企的盛夏。着实，早在2019岁终，便已深切感想熏染到跟着“后补贴”期间的光降，中国新能源行业正式进入转型与演变阶段，“阵痛”带来的蝴蝶效应仍将持续下去，所有车企必须在这场市场骤变之中寻求得当自身成长的生计之道。

顺利进入2020之后，虽暂时受疫情冲击，但对付新能源市场与部分车企而言，仍可以称作“破茧成蝶”的一年。据乘联会公布的整年销量数据显示，新能源车累计批发销量达到117万辆，同比增长12%；零售达到111万辆，同比增长10%。从整体趋势来看，下半年中国新能源车出现坚强反转的强势增长特性。

着末一月，新能源乘用车批发销量更是达到21.0万辆，同比增长52%，环比11月增长14%。止跌、苏醒、向上，成为了该细分板块最为凸起的“主旋律”。与此同业，国务院办公厅印发《新能源汽车财产成长筹划》。

假如追溯到一年前，恰是《新能源汽车财产成长筹划收罗意见稿》公开的光阴。从收罗意见稿进化到正式定稿，这份新能源汽车成长纲领性文件更趋于务实和完善，将成为未来中经久行业的核心指示方针。

到2025年，我国新能源汽车市场竞争力显着增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技巧取得重大年夜冲破，安然水平周全提升。纯电动乘用车新车匀称电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车贩卖量达到汽车新车贩卖总量的20%阁下，高度自动驾驶汽车实现限制区域和特定场景商业化利用，充换电办事便利性显明前进。

比拟之前的意见稿，新筹划中销量占比从25%下调至20%，也从侧面证实国家对付新能源车的成长筹划正愈发趋于理性。从预期销量目标来看，虽有所下降，但总体存量仍具有极大年夜的吸引力。而这也给予了相关车企更多喘息、转型、成长的时机，恒大年夜汽车亦是最大年夜的受益者之一。

终究，当许家印信心满满地对外发布，恒大年夜将结构14款新车研发，扶植十大年夜临盆基地，三年内投入294亿元，10-15年内年产规模跨越500万辆时，质疑声音劈面而来。不过跟着光阴的流逝，骤然间发明，恒大年夜汽车站在了中国新能源市场最好的一个“风口”之上。

各个环节的徐徐地落地，位于本钱市场的体现愈发向好，以及位于牙克石的冬季测试顺利进行，都在为后续恒驰系列车型按时交付增加筹码。而下一阶段，对付恒大年夜汽车而言，脚扎实地地将旗下造车财产更好交融，发挥自身在资金、人力、物力上的先天上风，迅速抢占中高端新能源市场份额，将成为最紧张的义务。

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚~

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