近日,恒大汽车再次发布3款车型,分别是恒驰7、8、9。加上之前发布的6款车型,目前恒大汽车已经发布了九款车型,涵盖轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车细分车型。距离上次一次性发布6款车型,仅仅过去半年,如此密集的车型发布,超过了目前几乎所有新能源汽车企业。目前蔚来有3款在售车型,发布或曾经发布EP9和ET7,加起来也就五款车型。而理想汽车目前仅在售1款车型。小鹏在售2款车型。特斯拉在售车型4款,分别是X、Y、3、S。
但是,虽然恒大汽车已经发布9款车型,但是尴尬的是,目前仍然没有售出一辆实车。
那么,恒大汽车究竟在下一盘什么棋呢?
让我们回顾一下恒大投资新能源汽车的历程。
2018年6月,恒大汽车宣布以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得Smart King公司(全资持有FF香港与FF美国)45%的股权,成为第一大股东。
2018年9月,恒大汽车又巨资144.9亿元收购汽车经销商广汇集团40%股权,成为第二大股东。
2019年1月,恒大汽车以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited 51%股权,该公司的主要资产为瑞典电动汽车公司NEVS,前不久又以3.795亿美元收购这家公司的剩余股权,完成后NEVS将成为其全资附属公司,为恒大汽车的品牌“恒驰”电动汽车进行研发工作。
除此之外,恒大还出资1.5亿欧元入股瑞典跑车品牌柯尼塞格,持有其20%股权,共同组建一家合资公司,研发和生产制造新能源超级跑车。
2019年还宣布将投资 1600 亿元在广州南沙区建设新能源汽车基地等项目,以及在沈阳投资 1200 亿元建设以新能源汽车为主的一批重大项目。
值得关注的是,虽然直到2018年6月恒大汽车才发布公告说收购香港时颖,但是其实早在2017年,恒大就已与法拉第达成投资意向,并开始有实际行动。现在广州南沙的恒大汽车工厂,实际上就是2018年3月底,恒大借FF之手拿的地。
只是谁也没想到,即使是在恒大给法拉第派了财务总监的情况下,法拉第的烧钱速度仍然令人咋舌。到2018年10月,法拉第就已经将第一期8亿美元基本用光,这一下恒大就有些不同意了。双方互相指责对方没有遵守协议规定,最终达成新的协议,但是法拉第造车一事也被搁浅。恒大汽车于是另起炉灶,开始做恒驰品牌。
恒大汽车于2020年8月一口气发布了6款车型。12月,恒大发布了恒驰1的路跑视频。
2021年2月3日,恒大汽车进行冬季测试。由于测试车辆重度伪装,所以是何种车型不得而知。恒大汽车方面也未公布。
2020年2月10日,恒大汽车再发布三款车型。分别是恒驰7、8、9。
恒大做汽车,一开始就喊出了做第一的口号。恒大汽车宣布,到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆,力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
2020年,特斯拉全球销量无线接近50万,蔚来全年销量4万多。至于其他,则更少。
今年是2021年,尚未量产的恒大汽车,是否能在2025年完成产销100万的目标呢?
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